Si vous dirigez un chantier, vous savez que le fonctionnement au ralenti de votre pelle consomme bien plus de carburant que nécessaire, en particulier lorsque vous attendez des matériaux, ajustez une charge ou prenez une pause rapide. En tant que fournisseur de pelles sur chenilles Volvo EC210, j'ai parlé à des dizaines d'opérateurs qui manquaient d'une astuce simple intégrée directement à ces machines : la fonction de ralenti automatique. Cela change la donne en matière de réduction des coûts de carburant, de réduction de l'usure du moteur et même de réduction du bruit sur les chantiers exigus. Laissez-moi vous expliquer exactement comment l'activer, comment dépanner s'il ne fonctionne pas et pourquoi cette petite fonctionnalité vaut son pesant de diesel pour vos opérations.
Tout d’abord, mettons-nous sur la même longueur d’onde concernant ce que fait réellement le ralenti automatique pour l’EC210. La plupart des pelles modernes disposent d'un système intégré qui fait passer le moteur de son régime de fonctionnement (généralement entre 1 800 et 2 000 tr/min pour l'EC210) à un ralenti réduit (comme 1 000 tr/min) lorsque vous n'avez pas touché les commandes pendant une période définie, généralement de 4 à 10 secondes, réglable selon vos paramètres. Ce n’est pas seulement une bizarrerie aléatoire ; il est conçu pour économiser du carburant, réduire les émissions et empêcher votre moteur de surchauffer lorsqu'il n'est pas sous charge. J'ai vu des opérateurs laisser leur EC210 au ralenti pendant des heures en attendant l'arrivée d'un camion, ce qui représente facilement un réservoir plein de carburant gaspillé chaque semaine. Comparez cela à d’autres pelles de taille moyenne populaires, comme laPelles sur chenilles Caterpillar 320ouPelle hydraulique Komatsu PC220, qui ont des systèmes de veille automatique similaires, mais la configuration de l'EC210 est beaucoup plus intuitive à modifier.
Passons maintenant à la procédure étape par étape pour activer la veille automatique sur votre EC210. Ceci concerne les modèles plus récents (environ 2015 et plus, ceux avec le moniteur LCD mis à jour dans la cabine – les modèles plus anciens ont une bascule physique, mais ils sont moins courants de nos jours). Tout d'abord, assurez-vous que vous êtes dans la cabine avec le moteur en marche, la clé allumée et non sous une lourde charge. Voici comment procéder :
- Commencez par les commandes de l'habitacle : tournez la clé en position « marche » (ne lancez pas encore le moteur ? Attendez non, vous avez besoin que le moteur tourne pour cela, alors démarrez-le, laissez-le chauffer pendant 30 secondes pour être sûr).
- Localisez le bouton du menu principal sur le côté droit de l'écran LCD. Il est généralement intitulé «MENU» ou comporte une petite icône de maison. Appuyez dessus pour afficher le menu des paramètres.
- Faites défiler les options du menu à l'aide des flèches haut/bas du joystick ou du panneau de commande du moniteur jusqu'à ce que vous voyiez « Paramètres de la machine » ou « Préférences de l'opérateur » (l'étiquette peut être légèrement différente selon votre année modèle, mais elle se trouve toujours sous un onglet de paramètres, pas l'onglet de fonctionnement).
- Une fois que vous êtes dans les paramètres de la machine, faites défiler vers le bas jusqu'à ce que vous remarquiez « Auto Idle » – il y aura probablement une option à bascule indiquant « Activer » ou « Désactiver ». À l'heure actuelle, il est peut-être défini sur Désactiver, alors sélectionnez cette option, puis basculez-la sur Activer.
- Conseil de pro : pendant que vous êtes ici, vous pouvez régler le délai : certains opérateurs préfèrent un délai de 4 secondes s'ils effectuent de petits mouvements rapides, d'autres préfèrent 10 secondes s'ils attendent des pauses plus longues, comme les branchements de camions. L'EC210 vous permet de définir cela, alors jouez avec jusqu'à ce qu'il corresponde à votre flux de travail.
- Appuyez sur « Retour » pour quitter le menu et vous êtes prêt à partir.
Attendez, que se passe-t-il si vous possédez un ancien EC210, antérieur à 2015, sans le menu LCD ? Ceux-ci ont un interrupteur à bascule physique, généralement situé sur le côté gauche du panneau de commande, près du levier de vitesse, ou parfois sous le siège. Il s'agit d'un petit interrupteur intitulé « AID » ou « Auto Idle » : il suffit de le mettre en position « On », et c'est tout. Beaucoup de nouveaux opérateurs manquent cette option car elle n'est pas aussi évidente que la configuration du menu moderne.
Parlons maintenant des problèmes courants qui pourraient empêcher l'activation du ralenti automatique, car je reçois tout le temps des appels à ce sujet. Tout d'abord, assurez-vous que votre machine n'est pas en « mode d'alimentation » qui remplace le mode veille automatique. Si vous l'avez en mode « pleine puissance » pour les travaux de creusement intensifs, certains modèles EC210 désactivent automatiquement le ralenti automatique pour maintenir un régime élevé pour la charge. Passez en mode « standard » ou « éco », et cela résout généralement le problème. Autre problème important : si votre portière ou votre ceinture de sécurité n'est pas engagée, le système de ralenti automatique se verrouille. Volvo a conçu cela comme un dispositif de sécurité : ils ne veulent pas que le ralenti automatique se déclenche si vous n'êtes pas attaché ou si la porte est ouverte, alors vérifiez que votre ceinture de sécurité est bien attachée et que la porte de la cabine est complètement fermée. J'ai déjà vu des opérateurs laisser la porte ouverte avec un journal et se demander pourquoi le ralenti automatique ne s'activait pas : une erreur classique.
Comparons également cela à d'autres modèles haut de gamme sur le marché, car beaucoup de gars font des achats croisés lorsqu'ils achètent des pelles de taille moyenne neuves ou d'occasion. LePelle hydraulique Hitachi ZX210a un ralenti automatique similaire, mais sa configuration nécessite un déplacement chez le concessionnaire pour régler le temps de retard, alors que l'EC210 vous permet de le faire directement depuis la cabine en 10 secondes. Même lePelle hydraulique Caterpillar 315dispose d'un système de bascule plus compliqué qu'il est facile de heurter par accident, tandis que le menu de l'EC210 est simple une fois que vous l'avez trouvé. Je ne suis pas ici pour critiquer les autres marques, je souligne simplement que le ralenti automatique du Volvo EC210 est conçu pour les vrais opérateurs qui ne veulent pas fouiller dans les menus du chantier.
Autre chose : le ralenti automatique n'est pas seulement un moyen d'économiser du carburant. C'est aussi plus facile pour votre moteur. Si vous tournez au ralenti pendant 2 heures d'affilée à plein régime, cela entraîne une usure plus importante des injecteurs et du turbo que de tourner au ralenti pendant le même temps. Le ralenti automatique de l'EC210 est calibré spécifiquement pour les moteurs Volvo, il démarre donc au bon moment, ni trop tôt (ce qui gâcherait la pression hydraulique) ni trop tard (ce qui gaspille du carburant). Des clients m'ont dit qu'ils réduisaient leur facture de carburant hebdomadaire de 15 à 20 % simplement en activant le ralenti automatique sur leur EC210 : cela représente des centaines de dollars économisés chaque mois, ce qui se répercute directement sur vos résultats.
Attendez, petit mot pour tous ceux qui envisagent d'acheter un EC210 d'occasion : vérifiez que le ralenti automatique est fonctionnel avant de faire un achat. Certaines pelles d'occasion ont vu le ralenti automatique désactivé par d'anciens propriétaires qui ne savaient pas comment l'utiliser ou qui pensaient que c'était un problème. En tant que fournisseur, je teste toujours le ralenti automatique sur chaque EC210 que je vends et j'explique au nouveau propriétaire comment l'activer et le régler, car c'est l'une des fonctionnalités les plus précieuses de la machine. A titre de comparaison, leExcavatrice Caterpillar 312a un ralenti automatique décent, mais il n'est réglable que dans les paramètres du concessionnaire, vous ne pouvez donc pas le modifier pour l'adapter à vos travaux spécifiques, ce qui est un gros inconvénient pour les petits et moyens entrepreneurs qui travaillent sur différents sites.
Permettez-moi de partager un exemple réel d'un de mes clients pour rendre cela concret. L'année dernière, un entrepreneur en aménagement paysager m'a acheté un EC210 d'occasion pour son nouveau projet commercial. Il était habitué à utiliser un modèle plus ancien qui n'avait pas de ralenti automatique, il brûlait donc environ 12 gallons de diesel par jour au ralenti pendant qu'il déplaçait des matériaux sur le site. Après lui avoir montré comment activer le ralenti automatique, il a réglé le délai à 6 secondes et, à la fin du projet, il utilisait 9 gallons par jour, soit 3 gallons économisés par jour, soit 10 $ et plus par jour, ce qui représentait plus de 3 000 $ d'économies sur les 8 mois du projet. C'est exactement pourquoi je m'assure que chaque opérateur avec lequel je travaille sait comment utiliser cette fonctionnalité.
Maintenant, quelques derniers conseils pour tirer le meilleur parti du ralenti automatique sur votre EC210. Tout d'abord, ne l'utilisez pas lorsque vous effectuez un travail de précision, comme creuser des tranchées pour des services publics ou placer des tuyaux lourds, car si vous lâchez les commandes, le ralenti automatique se déclenchera et la pression hydraulique chutera un peu, ce qui peut nuire à votre précision. Il est destiné aux accalmies entre les tâches, pas lorsque vous êtes au milieu d'un travail. Deuxièmement, si vous travaillez par temps extrêmement froid (en dessous de zéro), laissez votre moteur chauffer au ralenti élevé pendant 30 secondes avant d'engager le ralenti automatique. C'est une recommandation de Volvo pour maintenir le moteur correctement lubrifié lorsqu'il fait froid. Troisièmement, si jamais vous accédez au menu et que le mode Auto Idle est grisé, cela signifie que vous êtes dans un mode où il est désactivé (comme le mode transport, où vous déplacez la machine d'un site à l'autre), alors revenez simplement au mode standard et il réapparaîtra.
En fin de compte, la fonction de ralenti automatique du Volvo EC210 n'est pas seulement un « avantage » : c'est une fonctionnalité pratique qui vous permet d'économiser de l'argent, réduit l'usure de votre machine et rend votre chantier plus fluide. Si vous êtes à la recherche d'une pelle sur chenilles Volvo EC210 ou si vous souhaitez la comparer à d'autres modèles de taille moyenne, n'hésitez pas à nous contacter pour discuter de vos besoins. Je peux vous guider tout au long de la configuration, vous aider à résoudre tout problème et m'assurer que vous tirez le meilleur parti de chaque fonctionnalité de votre ordinateur. Que vous soyez un petit entrepreneur débutant ou une grande entreprise gérant plusieurs sites, le ralenti automatique de l'EC210 est l'un de ces petits détails qui font une grande différence.
Références
Matériel de construction Volvo. (2015). Manuel d'utilisation de la pelle sur chenilles Volvo EC210. Groupe Volvo.
Caterpillar Inc. (sd). Pelles d'occasion : Pelles sur chenilles Caterpillar 320. Récupéré de /used-excavators/caterpillar-320-crawler-excavators.html
Komatsu Ltd. (sd). Pelles hydrauliques d'occasion : Komatsu PC220. Récupéré de /used-excavators/komatsu-pc220-hydraulic-excavator.html
Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (sd). Pelles hydrauliques d'occasion : Hitachi ZX210. Récupéré de /used-excavators/hitachi-zx210-hydraulic-excavator.html
Caterpillar Inc. (sd). Pelles hydrauliques d'occasion : Caterpillar 315. Récupéré de /used-excavators/caterpillar-315-hydraulic-excavator.html
Caterpillar Inc. (sd). Pelles d'occasion : Caterpillar 312. Récupéré de /used-excavators/caterpillar-312-excavator.html